BBA谁更赚钱?宝马领先奥迪腰斩奔驰电动化差

从数据来看，BBA营收与利润都出现下滑，而且奥迪利润最低，下滑最严重，同比下滑高达54%，完全是腰斩。而宝马销量、营收和利润都是最高，堪称它们三者中最会赚钱。 从以下表格我们可以看出，BBA今年一季度表现都不太好，其中奥迪表现最差，其次是奔驰，宝马相对而言要好一些。

年，奥迪品牌一共向中国客户交付了729042辆新车，同比增长15%，位列BBA品牌销量排名中的第三位。值得一提的是，2023年奥迪纯电动e-tron系列向客户交付了31025辆新车，光从数据上来看，可能称不上有多惊艳，但对奥迪这种敢公布旗下纯电动车型销量数据的行为，我觉得还是要给一个大大的赞。

最后就是奥迪了，和宝马反着来的是，奥迪2023年上半年在华纯电动车型交付量达到了56万辆，并且相较于2022年上半年的5万辆还同比增长了52%。如果不是在燃油车市场的销量不如宝马多，奥迪还真有可能干到BBA销量榜的第一名。

年，梅赛德斯-奔驰在中国市场累计交付了717万辆新车，同比微降0.9%，新能源汽车阵容（包含纯电车型及插电式混合动力车型）年度交付同比增长143；宝马集团2022年在中国市场的交付量为735万辆，同比下降4%，不过售出了约2万辆纯电动车，同比增长约96%；奥迪品牌2022年在华累计销量约为63万辆，同比下降超过9%。

官方数据显示，2019年，奥迪品牌在利润总额这个维度上，压过了宝马和奔驰，成为BBA三强中最赚钱的豪华品牌。官方数据显示，2019年，宝马集团整体营业收入首超千亿大关至1041亿欧元，同比增长6%；息税前利润为711亿欧元，净利润为50.22亿欧元。但是请注意，宝马集团的业务并不仅限于汽车。

《车壹圈》认为，从BBA上半年的销量情况来看，宝马暂居第一，奔驰与宝马差距不大，位居第二，而奥迪的表现则比较稳。从各大品牌的布局来看，最大的看点莫过于宝马与奔驰对年度销冠的争夺，毕竟两者上半年的差距不大。

被中国新能源品牌拖住后腿的BBA,该如何反击?

1、BBA的反击，各有各的策略 考虑到现在中国的新能源车品牌不光是在国内市场占据了主导地位，而且源源不断的出海，正在全球范围内与跨国车企们展开竞争。对于BBA来说，想要制胜于未来，保持固有格局不被打破，就必须在电动化发展中拥有话语权。这已经不只是中国一个单一市场的事情，而是全球市场的事情。

2、当下，虽然BBA们在燃油车市场还能够持续盈利，但市场份额正在不断被蚕食。BBA的燃油车产品在国内高端市场中的份额正在被特斯拉、蔚来和理想等新势力品牌蚕食。与此同时，BBA的新能源产品在中国新能源汽车市场中也没有太多声量。新能源市场的浪潮，撬动了BBA打下的江山。

3、第三是打破电动边界，针对纯电动车存在的续航焦虑、充电不便等问题，腾势N7标配行业首创大功率双枪超充，充电15分钟就能再次补能续航350公里，很大程度上实现了用户的出行自由，解决了新能源车续航短、充电慢的问题。

奥迪PPE将国产,2025的新车,刚追上4年前的特斯拉?

1、就在前不久的进博会上，奥迪首款基于PPE平台打造的Q6 e-tron原型车正式亮相。新车预计将由一汽奥迪进行国产。那么，从技术角度来说，被寄予厚望的奥迪Q6 e-tron到底是啥水平呢？不是油改电，但看起来还是像？首先，我们复盘一下奥迪官方现阶段披露的，在采用PPE纯电平台之后，其新产品的几个特点。

2、奥迪与一汽成立的新能源合资公司将主营高端电动汽车，建设新工厂并规划引入PPE平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款国产车型计划于2024年投产。奥迪与保时捷产能分配为60比40。

3、易车讯 近日，我们从相关渠道获得了曝光的奥迪RS Q6 e-tron相关信息，新车有望于2023年亮相，目前奥迪已经申请了“RS Q6”商标，未来该车或将对标特斯拉Model X Plaid，将会拥有出色的动力和操控性能。

4、至于J1的e-tron GT，更多地被仍为是保时捷Taycan的平替，这款车的存在感也没有想象中那么强，但J1毕竟是一个过渡平台，真正能担大任的，还是要数奥迪与保时捷合作开发的PPE平台。目前，长春正在建设奥迪PPE工厂，将在2024年年底完工，奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron都将来自这一平台。

5、近日，中国一汽集团与奥迪正式签署了《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，双方将成立一家新的合资公司并引入奥迪、保时捷共研发的PPE平台，开启对高端电动车的研发和生产。此外，有消息称新合资公司的首款车型将于2024年正式投产。

6、根据此前的消息，奥迪Q6 e-tron将与全新保时捷Macan纯电版同样基于PPE平台打造，有望于2022年春季亮相，预计将会推出标准版车型，以及RS高性能版车型，竞争对手包括奔驰EQC、特斯拉Model X等车。

无往不利的BBA,为什么在新能源市场栽了?

每一个新兴产业的崛起都伴随着一个行业独角兽的诞生，对于BBA来说，在新能源市场的失利，除了自身变革缓慢外，另一个原因就是特斯拉太强大。 这种强大最直观的反馈到产品层面。我们以四家车企最畅销的产品为例做对比：特斯拉Model 奔驰EQC、宝马i3和奥迪e-tron。

当豪华车安排上插电混动,宝马5系和奥迪A6L怎么选?

1、宝马5系新能源的中控屏尺寸为25英寸，而奥迪A6L新能源则搭载了MMI双屏人机交互系统，上方1英寸的屏幕能控制导航、多媒体等应用，而下方6英寸屏幕可对车辆进行多样化设置，下方的屏幕更拥有触控输入功能，好比一块qwerty键盘，双屏联动犹如在车上搭配了平板电脑一样，十分方便。

2、轴距表现：轴距是影响车内空间的重要因素。宝马5系的轴距为3108mm，而奥迪A6L的轴距为3024mm。这意味着5系在提供后排乘客腿部空间方面可能更具优势。 动力系统：宝马5系搭载双增压直列六缸发动机，匹配8速自动变速器，并采用油电混动系统，为驾驶者带来卓越的驾驶体验。

3、奥迪A6L沿用了现款车型的动力总成，提供0T和0T两种发动机可选。高/低功率0T发动机最大功率分别为180KW和140KW，最大扭矩分别为320牛·米和370牛·米。0T发动机最大功率为250KW，最大扭矩为500牛·米。传动系统，与之匹配的均为7速湿式双离合变速箱，驱动方式为前驱或四驱。

4、在考虑奥迪A6L混动与宝马5系混动的家用选型时，我们倾向于推荐奥迪A6L。首先，奥迪A6L在整体舒适性方面表现出色，尤其适合家庭使用，为日常出行增添了无与伦比的便利和惬意。

宝马公布燃料电池汽车动力细节,氢能乘用车市场是否迎来爆发?

日前，宝马公布了其氢燃料汽车i Hydrogen NEXT概念车的部分动力参数。该车搭载了与丰田合作开发的氢燃料电池动力系统，配备了两个70MPa的储氢罐，可容纳6kg的氢，而充满氢的时间也只需要3-4分钟左右。

月13日，宝马透露了开发氢燃料电池的计划，并明确宝马全新一代氢动力车的计划，有关BMW i Hydrogen NEXT动力系统的技术细节，也成为外界关注的焦点。早在宝马财报发布期间，就有专家曾对外表示，车企要走务实的新能源汽车路线，并提出新能源汽车是一个开放的领域，不能围绕单一技术发展。

据悉，宝马或将为后续纯电车型消费者提供氢燃料电池动力选项，并和纯电价格完全相同。新技术使生产氢燃料电池汽车与纯电动汽车一样简单 据AutoExpress报道，宝马在开发氢燃料电池汽车和制造方面都取得了重大突破，意味着公司可能很快就能以零成本替换的选装模式来提供这项技术。

而宝马集团已经将电池电动汽车推向市场，公司计划到2023年，将一共推出25款电动，其中至少有12款是纯电力驱动。？宝马今日公布i Hydrogen NEXT下一代氢能源车的氢燃料电力总成的技术细节。