新能源汽车“三电系统”存在哪些安全隐忧问题?

1、电机故障会导致断电，从而导致交通事故；电池故障会导致短路、火灾等事故，影响公共安全；如果电子控制系统出现故障，车辆将无法正常执行操作说明，这将在车辆行驶过程中造成严重的安全隐患。中国新能源汽车产业已进入发展快车道。

2、部分车企产品故障频发却习惯性“甩锅”消费者。据市场监管总局数据，2020年新能源汽车因三电系统缺陷召回占召回总数量的33%。另据缺陷产品管理中心收到消费者提供的汽车产品缺陷线索数据，新能源汽车缺陷线索中关于动力电池、电机、电控系统的问题线索占总量近半。

3、②电池寿命问题：市面上多数厂商，在电池方面的选择，已经开始由国际品牌转向宁德时代、比亚迪等中国电池品牌。尤其是宁德时代，已经得到了多家车企的哄抢，广汽集团、上汽集团和吉利汽车等都宣布跟宁德时代成立合资动力电池公司，后来丰田在布局中国新能源产品线的时候，也选择了和宁德时代合作。

相比燃油车,现在的新能源汽车还存在哪些不足?

与新的能源汽车和燃料卡车相比，它仍处于新的事件阶段。消费者尚未接受，导致市场的保存，特斯拉三年比率小于50％，销售车辆时损失太丢失了。即使是二手车也不愿意接受。新事物的诞生伴随着许多争议。

其次，充电速度慢。与燃油汽车加满油就能行驶相比，新能源汽车的充电速度实在是太慢了，哪怕使用快充也需要好几个小时。如果出现紧急情况，用户需要等待很长时间才能继续行驶，这是一些人不愿意购买新能源汽车的原因之一。第三，公用充电柱的普及程度不够。

新能源汽车目前存在的问题主要有技术瓶颈、充电设施建设不足、价格偏高、消费者心理认知障碍、电池回收与环保问题以及电网压力等。首先，技术瓶颈仍是新能源汽车面临的一个重要问题。尽管新能源汽车技术已有显著进步，但续航里程和充电效率仍有待提高。

充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。续航里程短。

补能设施的不足： 相比燃油车，电动汽车的充电速度相对较慢，且公共充电设施的覆盖率和标准化程度仍有待提升。这在一定程度上限制了电动汽车的便利性和市场普及。用车体验受限： 特别是在冬季和夏季，电动汽车的空调使用会显著影响续航。

目前国内新能源车现状分析

1、插电式混合动力车：这类车型能够在没有电的情况下像传统汽车一样运行，因此被视为新能源车的过渡解决方案。它们的使用环境接近燃油车，而驾驶体验则类似于纯电动车。对于汽车制造商而言，开发插电式混合动力车相对成本较低，投产周期较短，因此众多车企推出了相关产品。

2、机遇 新能源汽车产业拥有巨大的市场潜力和不断改善的政策环境。同时，随着国内市场的不断扩大，新能源汽车的发展前景十分广阔。 挑战 尽管新能源汽车产业前景光明，但仍面临一些挑战。技术难题，如电池寿命和充电效率的提高，需要持续研发。

3、新能源汽车的发展还有一定的局限性，虽然电动汽车在燃油消耗、污染排放等方面具有明显优势，但是目前电动车的续航能力、充电时间等问题仍然没有得到完全解决。电池技术也存在着一定的问题，例如电池成本高、寿命短、容量小等问题。在技术水平上，新能源汽车与传统燃油车仍存在一定差距。

4、新能源汽车行业目前正处于一个快速增长阶段，不仅在中国市场，全球市场也显示出强劲的销售增长势头。 中国政府已经制定了发展新能源汽车的策略，并实施了一系列激励措施，包括购置补贴和免征购置税等，这些政策极大地推动了新能源汽车市场的迅速扩张。

一汽43亿新能源项目烂尾最早布局最先出局

然而，令人遗憾的是，今年5月，一汽宣布暂停其新能源汽车项目，该项目原计划于2014年启动，预计总投资448亿元，计划在同年7月建成并投入生产。这个决定震惊了整个汽车行业，引发了对于一汽在新能源汽车战略上的深度思考。作为早期布局者，一汽的失败无疑揭示了新能源汽车领域的竞争之激烈。

然而，今年5月，一汽汽车停止了新能源汽车项目，该项目计划于2014年启动，预计投资448亿元。一汽汽车第七届董事会第十次会议表决终止，工厂正式停工。大规模新能源汽车计划最终以失败告终。公告显示，项目总投资预计448亿元，原计划2014年7月建成投产。

近日，轿车发布公告，拟投资45亿元建设新能源工厂技术改造项目，以便做到”弯道超车”的实质性发展。随着欧朗品牌及新车型的诞生，一汽轿车形成了以红旗、奔腾和欧朗为三大子品牌的产品架构，分别主打高端市场、终端市场已经低端市场。

轿车昨晚披露，拟投资43亿元建设新能源工厂技术改造项目。其中新增建设投资419080.00万元，铺底流动资金157980万元。本项目为新建项目，投资全部由企业自筹。其中，建筑安装工程97007万元，占比215%。设备及安装工程204141万元，占比471%。工装模具30918万元，占比38%。