特斯拉车型受到诸多安全质疑,为何在国内的终端市场表现仍然一路攀升...

后背感到真正寒冷的原因，如果特斯拉的价格一再降低的话，那么不单单是我国国内的终端市场的表现会一路攀升，其他的电动车骑也不得不卷入这场价格战之中，可以说在很长的一段时间内，国内电动车的战场上将是一派硝烟弥漫。

从根本上讲，特斯拉的受欢迎程度与中国的大局战略密切相关。一方面，中国政府在新能源汽车领域的投入是全球最多的，每年仅新能源汽车补贴就高达数十亿美元。尽管这些资金大部分流入了汽车公司的口袋，但新能源汽车技术的进步却缓慢。

其实，早在上海车展众所周知的维权事件发生前一月，特斯拉就已被扣上了“泄露车内用户隐私”的帽子。先是一张国外黑客，提取到其车内摄像头所拍摄的白天画面，在社交媒体平台上广泛传播。随后，有国内网友称，因信息安全问题，上海市暂停特斯拉牌电动 汽车 新车上牌业务，恢复时间未知。

特斯拉的国产化，与美国市场一样，是带着光环和信仰来的。与此同时，随着特斯拉这样的「天使坠入人间」，消费者也看到了一个更加真实的特斯拉：做工糟糕，远远比不上传统的汽车制造商。质量问题开始大面积暴露出来，比如最近国内车主系统宕机和隐私泄露。

方茂东:C-NCAP的诸多质疑对我们是一种鞭策

方茂东表示：“一个品牌成长过程中经常会受到不同程度的质疑，质疑对我们是一种鞭策，我们很重视。质疑通常来自于两种情况，一种是做的真不对，一种是做的对但没有说清楚。

关于院士欧阳明高质疑1000公里续航一事,你有何看法?

该院士说的话为实话，目前续航问题一直都是新能源车最大的阻碍，目前还不存即安全，又便宜，续航韩还高的电池。近日，在一个汽车轮胎上，知名电池研究学者欧阳明高院士表示，就现今的技术来看，一辆电动汽车实现了1000公里的续航，而电池价格又便宜，充电还很方便，这几乎是可能实现的。

欧阳明高院士质疑的不是电车可以提供1000公里续航，而是说在现有技术的水平下，既要实现1000公里的续航，又要安全可靠的在几分钟内完成80%的充电不现实。如果有的企业想要达到其中的一个指标还是可以实现的。我们要真正明白欧阳明高院士质疑的是什么，而不能断章取义。

此外，古惠南还表示8分钟充满1000公里，理论上是可以的。就此回应昨日欧阳明高院士对广汽埃安1000公里续航车的质疑。

近期，1000公里续航里程成为新能源汽车行业的关注焦点。在近日举行的新能源汽车百人论坛上，中国科学院院士欧阳明高的一席发言再次将1000公里新能源汽车电池以及续航的话题，推上风口浪尖。

可以看出，相比于智己 汽车 和蔚来 汽车 ，广汽埃安的1000km续航要来得快一些，加上媒体对中科院院士言语的错述，出现了曲解的情况。1月17日，广汽埃安总经理古惠南表示，“欧阳明高的话大家要注意不要理解偏了。他说又要这个又要那个，还要便宜，这肯定做不到。

在2021年电动汽车百人会线上论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高对于电动车的性能说道：如果某一位说，这辆车既能跑1000公里，又能几分钟充满电，而且还特别安全，成本还非常低。那么大家不用相信，因为这是不可能的。

2020年车圈“最”惨,北汽新能源为何跌落神坛?

1、首先就北汽新能源市场表现来看。不知道大家有没有发现，目前市面上跑的北汽新能源不是网约车就是共享汽车，私家车占比则少之又少，而这种畸形的发展方向，便是其被“嫌弃”的关键原因之一。

2、动力电池存在故障通过北汽新能源的投诉原因以及投诉的主要理由，就可以看出大部分车主都觉得北汽新能源的动力系统出现了问题。而且需要多次的维修，就比如说北汽新能源的动力电池存在虚电、突然断电的情况。

3、车市风云变幻，导致车企的发展方向一变再变，在2019年的补贴退坡后，新能源汽车的盈利性已经恶化，不少车企甚至停止了部分低续航车型的销售，沦为库存车或内部消化。已经转型至新能源的车企，无法在新能源车型中得到盈利，回头再度研发燃油车，这样的尴尬的局面也在市场中发生。

4、再看北汽新能源的市场表现，这个曾经是20万内新能源汽车的“王者”，前9个月累计销量只有1万辆，几乎回到了七年前，而且财政补贴退坡，北汽新能源的财务状况，更是惨不忍睹。2020年，北汽新能源跌落神坛。

5、年10月以后，有20多家车企陷入了“资金冻结、濒临破产、销量急剧下滑”等窘境，当中既有弱势车企岌岌可危，也有一些强势车企跌落神坛。众泰：前三季度巨亏3亿元，基地停产/半停产 10月30日晚间，众泰汽车发布三季报：前三季度巨亏3亿元。

6、北汽集团董事长徐和谊近日公开谈到，至2035年，我国自主品牌的新能源汽车必将跻身世界第一梯队。 随着新能源汽车市场快速发展，我国在动力电池等核心零部件的技术也不断进步，比亚迪、宁德时代动力电池在规模和技术上加速赶超日韩巨头。目前，宁德时代已成为宝马、现代等多家跨国车企巨头的动力电池供应商。

极星电动车被曝天价换电,新能源车还有多少坑要避?

新能源汽车被曝出天价换电池的事件，车才花了25万元不到，但如今需要换一个电池组需要花费40万元，这对于车主来说如此天价的维修费用是无法接受的。新能源汽车对近代市场上虽然在逐渐的兴起，但却有很多的问题存在，需要大家在购买汽车的时候一定要避免，并且考虑清楚之后再去购买。

最近一条新闻更令人瞠目结舌，据悉，一位极星2双电机长续航版车主在开车时不慎撞山，导致车辆大灯与底盘受损，电池板亦凹陷进去。当车主找到官方维修中心时，被告知整个电池组都需要更换，全部维修费需要54万元，其中包含车头部分9万多元，更换电池组40万元左右。

在中国，新能源汽车的发展已超过十年，动力电池的更换即将成为许多车主必须面对的问题。一位极星2车主的案例就揭示了更换电池的高昂成本：购买时价格29万元，更换电池组时售后报价高达54万元，其中电池包更换价格约为40万元。

新车不到25万元，换电池组需40多万元！ 是吉利系品牌极星2 。

本人觉得这款车修好以后还是能够上路的，毕竟这款车的维修费用高达54万。

在质疑声中成长的蔚小理是否已经成功,或距离成功还有多远?

总结：质疑是一种正确的态度，但是不能把质疑当成结论，否则就有些变味了；小鹏、蔚来和理想汽车作为年轻的自主高端汽车品牌已经取得了相当大的市场份额，可以说目前还具备竞争力的对手只剩下宝马、奔驰和奥迪，而在新能源汽车赛道里还是自主品牌具有技术领先优势。

新能源 汽车 的火爆，让造车新势力成为炙手可热的存在。而提起新势力，大家会想到“蔚小理”，即蔚来、小鹏、理想。其实，在新势力中还存在造车“F4”的说法，即蔚来、小鹏、理想、威马。随着“蔚小理”的声势壮大，销量与股价得到爆发，而低调许久的哪吒与零跑开始异军突起，俨然一副“黑马”的姿态。

截至目前也是蔚小理中，财务水平最好的，不仅是唯一盈利的，而且今年Q1更是获得了高达34亿元净利润，可以说已经上岸。而华为问界卖的好，也是因为它们“跟对了人”，选了以增程为主，加上华为的智能座舱技术优势。