奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线

了解奇瑞第三代混动技术鲲鹏超性能电混C-DM就是奇瑞打造的第三代混动技术，它是由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。本次下线的第五代ACTECO 5TGDI高效混动专用发动机及行业首创三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT，正是“混动三大件”的重要组成部分。

年6月2日，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式下线，以“热效率大于45%、综合续航1400+km、百公里加速26s、百公里亏电油耗2L”的优异性能，成为了行业领先的混合动力总成之一，巩固了奇瑞汽车多年来的“技术控”形象。

从进化的角度来看，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM，其实已经通过对专用发动机和变速箱的迭代，走在了时代的前沿。因为在C-DM超性能电混系统中，混动车型已经不止于节能。洞悉市场需求，找准技术迭代方向 每一个时代的汽车市场，都会有特定的需求方向。

”鲲鹏超性能电混C-DM由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成，本次下线的第五代ACTECO 5TGDI高效混动专用发动机和三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT，是“混动三大件”的重要组成部分。

月2日，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式下线，以“热效率大于45%、综合续航1400+km、百公里加速26s、百公里亏电油耗2L”的优异性能，成为了行业领先的混合动力总成之一，巩固了奇瑞汽车多年来拥有顶端技术的地位。

数字与智能,国产新能源汇聚强大EV光环

1、本届广州车展，各车企新能源参展车型超过240辆，其中国产品牌占据了大半壁的江山，无论产品设计、动力性能，还是数字化与智能化，都再次提升到了新的高度。毫无疑问，国产新能源车的水准，即便放眼全球，都是顶尖的。

2、极狐，ARCFOX，是我最近一直关注的新能源品牌，其第一辆车阿尔法S在发布的时候，感觉这辆车很厉害。 细看这辆车的第一眼，感觉商务又高端，它本身的定位就是国内高端智能新能源汽车品牌，所以在外观设计上，极狐既考虑了高端的成分，又涵盖了对科技和未来的理解。

3、奥迪是一家以其精湛的工艺和稳定的品质而著称的汽车品牌，它在上海车展上推出了一款新能源汽车——Q5L e-tron。这款车采用了奥迪最新的豪华中型SUV设计，配备了最先进的马达系统和智能化的控制系统。加装360度全景监控、Audi AI语音交互系统、车道保持等驾驶辅助系统，使驾驶更为舒适和安全。

4、公司简介：小鹏汽车2014年中成立于广州，是中国领先的智能汽车设计及制造商，也是融合互联网和人工智能前沿创新的科技公司。我们致力于通过自主研发、智能制造，为用户创造更美好的出行生活。 电咖汽车 车型：EV10pro300；售价：59800起。

一年亏损10个亿,海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌?

海马汽车的衰落主要有三方面原因。首先，产品竞争力不足，依赖SUV红利的海马S5曾年销破十万，但缺乏核心竞争力，面对哈弗、长城等品牌的竞争，市场份额逐渐流失。其次，模仿马自达而缺乏创新，如海马2的设计与马自达3相似，过度强调血统，自主研发投入不足，导致后续乏力。

海马 汽车 之所以在2016年能够取得21万辆的销量，主要是因为SUV红利的影响，海马S5年销量破十万辆，但是海马 汽车 只要是凭借低价优势，缺乏核心竞争力，随着哈弗、长城、上汽、广汽等等品牌都在推出SUV车型，海马 汽车 的市场份额被不断蚕食。

缺乏核心技术，最明显的就是产品力不行。成为自主品牌的边缘品牌和海马汽车自身的实力以及车辆的市场定位有关系，以车辆的定位来看，海马汽车旗下的车型有点跟不上市场的节奏，参照吉利，比亚迪等自主品牌，在企业前期，汽车技术和设计不够好时，将大量的资金和资源都投身于技术研发及相关技术企业的收购投入。

海马汽车属于边缘车辆。海马汽车的产品产销量同比大幅度下降，但这并不是海马汽车面对的最为残酷的现实。海马汽车公布的2017年业绩快报显示，其业绩面临近10亿元的亏损。这一年的亏损或将相当于此前五年的净利润。海马汽车改进 海马汽车公开表示2025年全面禁燃。

海马汽车亏损的原因：汽车市场竞争激烈和产业结构转型压力加大是主要原因。详细解释如下：汽车市场竞争激烈加剧。随着国内外汽车市场竞争的加剧，消费者对于汽车产品的个性化需求不断提升。在这种环境下，海马汽车面临巨大的市场竞争压力。

海马汽车之所以会口碑很差主要问题就是质量太不好了，而它最大的缺点也是质量太不好了。现在海马汽车基本上已经处于退市边缘，可以说这个老牌车企以后很难生存下去了。下面我就以海马S5为例，全面分析一下它的缺点吧。

15.98万起售,星途瑶光C-DM“油电同价”不玩虚的

1、立足于全球市场，瑶光C-DM以豪华平权为理念打造，真正做到了“油电同价”。

2、月11日，星途发布基于M3X超混平台的第二款插电混动车型——瑶光C-DM，5个版型的官方指导价分别为：长续航Plus 198万元、长续航Pro 128万元、超长续航Pro 188万元、超长续航Max 58万元、四驱超长续航Max 258万元。

3、月11日，备受期待的“40万级超舒适电混旗舰”星途瑶光C-DM，在2024春季第39届大河国际车展闪耀上市。

4、月11日，星途瑶光C-DM正式上市，全面打响2024年混动市场卷向“价值战”、“技术升维战”的第一枪。此次新车共推出5款版型，官方售价区间为198-258万元，真正做到了“油电同价”，让用户看到了极大的新车诚意。

5、月11日，星途瑶光C-DM正式上市，新车共推出5款车型，售价198-258万元。值得一提的是瑶光C-DM的起售价不仅比同级的途观L、威飒、冠道低，甚至比比亚迪唐DM-i荣耀版的起售价还低了2万，将“电比油低”用到瑶光C-DM之上可以说更为恰当。

6、写在最后 综合看下来，星途瑶光C-DM虽然只需198万元起，但其外观内饰、动力配置丝毫不含糊，不输四十万级豪车，与售价198万元起的比亚迪唐DM-i荣耀版相比，瑶光C-DM便宜出两万元，显然更占据价格优势，值得购入。你觉得星途瑶光C-DM这款车怎么样？欢迎留言讨论。

1300匹+原地掉头,对标比亚迪仰望?又一硬派越野登场!

在驱动形式方面，捷途T-3将采用四电机的驱动布局，单电机峰值功率250kW，电机峰值功率1300匹，轮边峰值扭矩16000 N·m，百公里加速能达到3秒级别。 配备的智能矢量控制四电机技术，可实现360度转向、原地掉头功能，以及具备单支点驱动的越野脱困能力。

原地掉头的车是比亚迪的U8和U9汽车。在2023年1月5日的“敢越星河”仰望品牌暨技术发布会上，比亚迪发布了全新的高端汽车品牌仰望以及核心技术“易四方”。其中，新能源硬派越野U8和纯电动性能超跑U9也同步亮相，这两款车型都具备原地掉头、应急浮水和高速爆胎控制等功能。

原地掉头的车是比亚迪的U8和U9汽车。在2023年1月5日，“敢越星河”仰望品牌暨技术发布会上，比亚迪正式发布了全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”。新能源硬派越野U8和纯电动性能超跑U9也同步亮相，具备原地掉头、应急浮水、高速爆胎控制等功能。未来，“易四方”技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。

自主创新源动力,强势开启奇瑞新能源征程

1、自主创新源动力，强势开启奇瑞新能源征程 在活动当中，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，“自主创新”一直是奇瑞实现科技进化的“源动力”。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞不断夯实15大技术赛道，快速落地新能源战略发展“组合拳”。

2、奇瑞不断夯实15大技术赛道，快速落地新能源战略全方位发展。奇瑞除了有出色的发动机技术之外，还面向新赛道，不断构建技术领先优势，现已形成燃油动力、混动动力、纯电动力，氢动力四大动力技术路线，强势开启奇瑞新能源征程。

3、面向新赛道，奇瑞不断构建技术领先优势，现已形成燃油动力、混动动力、纯电动力，氢动力四大动力技术路线，强势开启奇瑞新能源征程。

4、面向新赛道，奇瑞不断构建技术领先优势，现已形成燃油动力、混动动力、纯电动力，氢动力四大动力技术路线，强势开启奇瑞新能源征程。鲲鹏超性能电混C-DM凝聚了奇瑞混动技术18年的积累，是混动技术领域的卓越成就，也是奇瑞集团全面迈向新能源化转型的重要技术支持。

5、面向新赛道，奇瑞不断构建技术领先优势，现已形成燃油动力、混动动力、纯电动力，氢动力四大动力技术路线，强势开启奇瑞新能源征程。其中，鲲鹏超性能电混C-DM凝聚了奇瑞混动技术18年的积累，是混动技术领域的卓越成就，也是奇瑞集团全面迈向新能源化转型的重要技术支持。

6、目前，四大乘用车品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR正全面加速新能源化、智能化。面向新赛道，奇瑞不断构建技术领先优势，现已形成燃油动力、混动动力、纯电动力，氢动力四大动力技术路线，强势开启奇瑞新能源征程。