奥迪中国温泽岳:未来将分阶段和中国企业共同研发新平台

1、易车讯 在2023慕尼黑车展开幕前夕，奥迪中国总裁温泽岳博士在媒体交流会上表示：“奥迪将充分利用全球资源，打造不一样的奥迪品牌产品。过去奥迪和大众共同研发MEB平台、和保时捷共同研发PPE平台，未来奥迪将分阶段地和中国企业共同研发新平台。

2、近日，包括奥迪中国总裁温泽岳、奥迪汽车股份公司管理董事会市场及销售董事贺熙曼、奥迪中国市场销售及营销执行副总裁曾慧芳等在内的高层，也围绕着一些热点话题与中国媒体进行了一次深度交流。

3、月7日，奥迪宣布，自2022年1月1日起，温泽岳博士将出任奥迪中国总裁，领导奥迪在华业务运营。现任奥迪中国总裁安世豪即将退休。资料显示，温泽岳博士拥有机械工程学位。2004年，其加入大众汽车集团，并曾在大众商用车和奥迪的生产部门、以及大众汽车集团的生产规划及生产战略部门担任管理职务。

4、同样基于PPE平台将投产的背景，奥迪中国总裁温泽岳认为“奥迪在新能源车市场上才刚开始发力”，而到了2027年，奥迪明确表示届时在所有细分市场上推出的新品都将是电动车型。 有意思的是，在此前强调PPE平台的重要性之下，近来却传出了奥迪计划直接从中国车企购买电动平台的授权。

5、对于即将上任的温泽岳来说，如何在中国下好电动化转型这盘“大棋”，也成为了他本人和奥迪中国即将面对的全新挑战。不过目前奥迪品牌已经做好了充足的准备。尤其在去年，奥迪一汽新能源合资公司落户长春，这一新合资公司将在2024年投产基于PPE平台的纯电动车型，这也是奥迪在中国电动化转型中的重要一步。

6、月18日，奥迪CE0杜思曼和奥迪中国总裁温泽岳博士接受了媒体采访。他评价今年是奥迪的业务转型之年，也是技术加速之年。 为了转型，奥迪在中国长春投资了26亿欧元，建设了在华首个纯电动车型生产基地，未来将生产基于PPE平台的下一代智能网联汽车，对推动在华业务的电动化转型具有战略意义。

中国车与BBA“互卷”|慕尼黑车展

仅从本届车展来看，一卷车、二卷供应链、三卷出海，中国车在慕尼黑与BBA“互卷”，全球车企新一轮格局正在生变。一卷车。

同样作为德国豪车品牌的奔驰这次也会有多款重磅产品亮相慕尼黑车展，其中一款入门级电动概念车备受期待。目前，奔驰已经公布了这款入门级电动概念车的预览图，但只能看到前脸和侧面的轮廓，具体的设计将会在此次慕尼黑车展上公布。

但从本届慕尼黑车展传出来的信息看，这位CEO的良好愿望，恐怕还需要一段漫长的时间才能实现。 BB秀肌肉A难言出彩 面对美国特斯拉和中国比亚迪等电动车牌的围猎，虽然丰田本田们没有来，但作为本土的优秀企业、汽车圈里的带头大哥，BBA和大众集团自然需要不遗余力地展示自己的实力和肌肉。

慕尼黑车展已经拉开序幕，本届车展的看点除了大量中国品牌参展之外，主场作战的BBA和大众也将带来旗下全新车型，其中大多数都是新能源车。BMW新世代概念车—— Vision Neue Klasse 这款全新概念车是基于宝马全新电动平台打造，未来2年内，宝马将基于该平台推出6款新车。

中国汽车品牌：去欧洲成为「BBA」欧洲是汽车的“发祥地”，也是全球汽车产业“高地”。与欧洲汽车决高下，是欧洲外所有国家及地区汽车企业的梦想与目标。对中国品牌而言更是如此，曾几何时，敢于赴欧洲参加国际车展都被视为自信与魄力。

透过慕尼黑车展看苗头,奔驰宝马或将继续碾压奥迪

然而，除了软件，透过本次慕尼黑车展，我甚至发现奥迪可能还缺乏现代车型设计能力。 当奔驰、宝马甚至中国的比亚迪、小鹏们，纷纷发布出前卫的造型、时尚的车身颜色、流线如水的线条、环保温馨的内饰时，奥迪Q6 e-tron却显得黯然失色。 外形，和燃油车没有多少二致，很容易被中国网友称为“杂牌电车”； 门把手，还露在外面。

作为汽车工业强大的德国，坐拥宾利，保时捷，奔驰，宝马，奥迪，大众等全球知名度极高的汽车品牌，按说这里的消费者也是最挑剔的，正在进行的慕尼黑国际车展，比亚迪携6款新能源车参展，比亚迪展台参观人员爆满，体现出德国消费者对比亚迪车的极大兴趣。海豹，在慕尼黑车展上开启预售，49万~099万欧元。

比起值得，合适才是最好的。【免费获取底价】A3应该是奥迪众多车型中，价格上最接地气的，入门款的A3更是如此。

慕尼黑车展即将开幕!国产品牌发力,要客场作战击败宝马

就在成都车展结束后不久，在地球的另一边，慕尼黑车展还有不到一周的时间便开幕。慕尼黑车展的前身是法兰克福车展，只是法兰克福由于环保和汽车产业变革等问题备受诟病，近70年历史的法兰克福车展退出历史舞台。