大火的捷途旅行者,你必须知道的几个问题

1、捷途旅行者支持S运动、N标准、E经济、雪草、泥泞、岩石等多种驾驶模式自由选择，但你完全可以不用记住在什么条件下，使用哪种模式，你只需要按下驾驶模式中的X模式，车辆即可根据不同路况自动完成所有模式的切换。

2、车重较高捷途大圣i-DM由于搭载了双电机和电池组，所以车重达到了1795kg，比同级别的燃油车型要重很多，这可能会影响车辆的操控性和油耗。底盘阻尼有待优化。捷途大圣i-DM虽然在底盘过滤颠簸方面表现不错，但是还是会有一些细碎的震动传递进车内，如果能够优化一下阻尼就更好了。

3、此外，虽然捷途旅行者在颜值方面可能会更容易赢得年轻消费者的青睐，但其品牌力不足的问题不容忽视。提起捷途，大家可能首先想到的是性价比和售价亲民，而非专业越野性能。因此，在面对哈弗二代大狗等竞品时，捷途旅行者需要在定价方面更加合理，以吸引潜在用户。

奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM发动机变速箱正式量产

在这一背景下，奇瑞集团推出的鲲鹏超级性能电混C-DM专用发动机及变速箱，可谓是为混动汽车市场注入了新的动力，其强大的性能表现，将给消费者带来极佳的驾驶体验，再次彰显了奇瑞的技术实力和创新能力。奇瑞迎来新能源汽车黄金时代奇瑞控股集团宣布，旗下鲲鹏超性能电混C-DM已经量产下线。

月2日，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式下线。随着新的混动专用发动机与变速箱投入量产，这也标志着奇瑞混动科技进入到了0时代。其实从整个混动市场的动向来看，奇瑞布局混动的时间点并不早。不过，在每一个驱动时代，大家都需要用不断进化的技术细节来提升产品的整体体验。

月2日，“科技进化——鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线仪式”在芜湖盛大举行。这是继今年4 月新能源之夜，奇瑞发布鲲鹏超级性能电混C-DM之后，再次在新能源赛道上迈出的坚实的一步，标志着奇瑞全面跨入电混性能新纪元。

年6月2日，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式下线，以“热效率大于45%、综合续航1400+km、百公里加速26s、百公里亏电油耗2L”的优异性能，成为了行业领先的混合动力总成之一，巩固了奇瑞汽车多年来的“技术控”形象。

月2日，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式下线，以“热效率大于45%、综合续航1400+km、百公里加速26s、百公里亏电油耗2L”的优异性能，成为了行业领先的混合动力总成之一，巩固了奇瑞汽车多年来拥有顶端技术的地位。

奇瑞瑞虎7车型阵容升级,冠军家族油电双车成都车展同价上市

1、奇瑞瑞虎7冠军家族双车上市 作为奇瑞品牌最成功的车型序列，瑞虎系列快速响应迭代，本次车展推出全新一代瑞虎7 PLUS冠军版和瑞虎7新能源冠军版两款车型，并率先实现油电同价，真正让用户“0门槛”实现“可油可电可混动”的多重绿色智慧出行体验。

2、在2023年成都车展中，奇瑞集团旗下品牌纷纷携新车亮相，分别为全新一代瑞虎7 PLUS冠军版、星途携瑶光飞鱼版、星纪元ET和捷途旅行者。全新一代瑞虎7 PLUS冠军版 全新一代瑞虎7 PLUS冠军版在车展中亮相并正式上市，指导售价区间为99-199万元。新车前脸采用直瀑式进气格栅设计，造型十分霸气。

3、易车讯 在成都车展上，奇瑞瑞虎7新能源冠军版正式上市，共推出3款车型，售价区间为199-199万元。瑞虎7新能源冠军版拥有240kW、545N·m，不到3秒完成0-30km/h，30-70km/h加速仅需3秒，60-100km/h的加速6秒，为消费者提供轻快的动力响应。

4、更关键的是，奇瑞瑞虎7冠军家族率先实现油电同价，可油可电可混动，带来超越以往的品质驾乘体验。在A级SUV市场“内卷”浪潮之下，奇瑞瑞虎7冠军家族将闯出一片新天地。

5、本次成都车展，奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌联合参展，共计展出了超30款重磅车型，成为了5号馆的流量担当，在谭维维的助力下，更成功引起了全场大合唱，赚足了人气。

6、今年的成都车展上，奇瑞在原有的瑞虎7之外再推出一款新车：瑞虎7PLUS，随后这台车于9月27日正式上市，售价69-139万元。虽然它与之前的瑞虎7售价高度重合，车身尺寸完全一致，也搭载相同的动力，但奇瑞说瑞虎7PLUS是一款“全新车型”，而且定位比瑞虎7更高，两款车型将同堂销售。

奇瑞集团与宁德时代签署战略合作框架协议

1、易车讯 12月14日，奇瑞集团与宁德时代签署战略合作框架协议。奇瑞集团董事长尹同跃、总经理助理张劲松，宁德时代董事长曾毓群、市场体系联席总裁屠枫、供应链&运营体系联席总裁冯春艳、国内乘用车事业部执行总裁刘畅延等出席签约仪式。

2、宁德时代和凯众股份。根据查询奇瑞汽车官网显示，宁德时代与奇瑞控股集团有限公司签署战略合作框架协议，双方将在产品、商务、市场推广、商业信息资源等领域展开全方面的合作。凯众股份为奇瑞提供全系的聚氨酯缓冲块产品，因此奇瑞汽车的核心供应商包括宁德时代和凯众股份。

3、月14日，宁德时代与奇瑞集团签署战略合作框架协议。宁德时代董事长曾毓群，奇瑞集团董事长尹同跃，以及华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东等重要人士出席签约仪式。根据协议，宁德时代与奇瑞集团将在产品、商务、市场推广、商业信息资源等领域展开全方面的合作。

4、天眼查显示，12月9日，宁德时代（300750）的全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司，新增为奇瑞控股的股东。该公司以23096571万元的出资额，持有奇瑞控股7252%股份。

5、发布会现场，奇瑞汽车宣布与全球新能源电池龙头企业宁德时代达成战略合作，双方将进一步加强技术和资本方面合作，共同助力iCAR品牌成长。宁德时代董事长、总经理曾毓群表示，宁德时代将为iCAR品牌提供强大的创新能源保障，双方携手共进，共同致力于产品的卓越与用户的减负，以十足诚意让用户买得起、用得好。

车企高层开年巨震:3个月26位高管被换,副总裁以上占8成

海外车企高层动荡频频，国内车企的变动也不小，国内的几家合资公司广汽本田、一汽丰田、一汽大众、东风雷诺也都发生了高层的人事变动。广汽本田更换了日方一把手，森山克英替佐藤利彦出任广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理，东风雷诺的副总裁兼市场销售部部长洪浩则直接选择了离职。

年7月31日，广汽集团召开干部大会，宣布新的人事任命：原广汽商贸董事长张跃赛正式接棒郁俊，任广汽乘用车总经理，任命于2019年8月1日起正式生效。

插电混动风光无限,上半年同比增长97.9%

1、月10日，乘联会公布了6月份全国乘用车市场分析报告，其中一项数据格外引人注目。数据显示，6月份新能源售销量65万辆，同比增长22%；其中，纯电车型销量49万辆，同比增长0%，插电混动销量27万辆，同比增长100.2%。纯电虽然仍是新能源的主力军，但早已不再一枝独秀。

2、市面上不缺插电混动车型，缺的是优秀的产品，而全新雅阁之所以能够热销，是因为它走在新能源趋势的前沿，并打出了自身的技术优势。

3、另一组数据则显示，今年上半年，插电混动车型累计销量95万辆，同比增长99%。插电混动车型销量中，SUV车型占比超过60%，而插电混动SUV车型中，售价15-20万元车型，又占了大头。

4、随着插电混动车型以更高的渗透率、更快的增速疯狂生长，纯电车的增长却相形见绌。对于很多消费者而言，插混是更易于接受的新能源技术方案。根据乘联会数据，插混车型的占比从2020年10%升至今年上半年36%，上半年插混车型销量同比增长达99%，远高于纯电动车型的18%。