问一下,蒙迪欧用骆驼新能源辅/助电池行吗?

1、大部分新能源车都可以用骆驼新能源辅助电池，蒙迪欧新能源车应该也可以。用这个电池的车主都说它好用，高能供电，使用寿命长，你也可以试试。

2、能，我的蒙迪欧新能源车用的就是骆驼新能源辅助电池，这个电池经得起新能源车的暗电流消耗，不会轻易亏电，很好用。

3、可以试试骆驼新能源辅助电池，我的蒙迪欧就是用这个电池，它充电快，不会轻易亏电，很多新能源车都在用它。

4、很多新能源车都在用骆驼新能源辅助电池，我的蒙迪欧新能源用的也是它，高能供电，能够保障车载电器供电，经得起暗电流消耗，大家都说挺好用的。

蒙迪欧如果不上THS混动,还怎么和雅阁同台起舞?

不难看出，相比起蒙迪欧，雅阁e：PHEV在燃油经济性以及乘坐舒适性方面都有明显的优势，特别是在纯电驱动的情况下，日常通勤时，乘坐更舒适，用车成本更低。更重要的是雅阁e：PHEV可上绿牌，可免购置税，购车性价比更高。

不过本田i-MMD混动系统的构型，本身就比丰田THS混动能更好地兼顾PHEV类型，在动力和油耗层面，都不逊于当下自主品牌热卖的混动车型，这又是新雅阁PHEV版本的优势。

蒙迪欧混动系统的优势与竞争：蒙迪欧使用的丰田THS混动系统经过进一步改良，从结构上看更为先进。但世界上的成功并非仅凭结构优越，现代混动/插电混动在美国市场已有多年销量，且屡获奖项，表明在综合性能上具有一定竞争力。当然，它们在加速性能上可能存在不足。

而在日常使用层面，福特蒙迪欧大马力E-混动版和凯美瑞双擎，由于都采用了FHEV混动系统，所以它们都不用像插混车型那样额外充电，在日常使用中更加方便；此外，由于行星齿轮组完成变矩工作，这两款车都没有配备传统的离合器，所以在纯电、纯油行驶过程中和油电切换过程中，两者都不会产生顿挫，均带来了出色的动态行驶品质。

通用的油电混动系统来自于丰田的技术，与TS结构相似，只是在一些细节上有所差别。福特的混动技术也是丰田授权的，结构基本一致。在2005年北美车展上，福特发布了蒙迪欧混动版，这是一台动力0升发动机和一台九十二千瓦的电动机组成。

蒙迪欧插电式混合动力怎么样

1、驾驶感受良好：福特蒙迪欧插电式混合动力版搭载了0升自然吸气发动机和电动发动机，可选用纯电动、混动和后续发动机三种驾驶模式。纯电动模式下，续航里程可达34公里；满油情况下，总里程约为982公里。相较于其他混合动力车型，这是一个明显的优势。加速平稳：发动机和电动发动机之间的切换非常平稳。

2、福特新蒙迪欧PHEV是一款成熟的插电式混合动力车型，它在外观上保留了普通版车型的造型，但在动力方面有着显著的提升。这套插电式混合动力系统输出平顺，且具有良好的燃油经济性。此外，政策方面也能享受国家对新能源车型的一系列补贴。

3、蒙迪欧新能源采用0升自然吸气发动机。蒙迪欧新能源是一款插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车的优点是燃油经济性比纯汽油车好，但续航里程比纯电动车长。蒙迪欧新能源的0升自然吸气发动机最大扭矩为143马力，175牛米。这台发动机可以在6000转/分时输出最大功率，在4000转/分时输出最大扭矩。

4、蒙迪欧插电式混合动力车型！--凭借其成熟的外观设计，最大限度地保留了普通版本的风采。其动力系统由0L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机以及9kWh的镍钴锰锂离子电池组组成，这套高效混动系统采用米勒循环工作方式！--，提升了热效率，实现了平顺的输出和经济的0L百公里综合油耗。

福特没放弃!蒙迪欧E-混动版18.98万起,亮点是省油?

第一，蒙迪欧E-混动版的第一批用户中，有不少人应该会是从福特原有车主群体中转化而来，但蒙迪欧燃油版的用户群体也在萎缩，这并不是它的性能下滑了，而是行业大势发生了变化。在现阶段，蒙迪欧E-混动版能得到不少燃油车老用户的认可，不过未来面对的压力也会越来越大，这需要它加快更新换代速度。

今日（11月30日），福特蒙迪欧大马力E-混动版正式上市，共推出2款车型，厂商指导价198万元-298万元。新车在延续新一代蒙迪欧家族高颜值兼得大空间、高科技兼得高安全等优势基础上，凭借福特大马力E-混动系统加持，为用户带来大、快、好、省的高品质出行体验。

说到蒙迪欧你会想到什么？性价高，车大气，油耗高？前两个确实，但后一个，可能要改一下了，因为混动版蒙迪欧来了！11月30日，福特蒙迪欧大马力E-混动版正式上市，共推出2款车型，厂商指导价198-298万。

很显然，从全新的混动系统，再到198-298万的售价区间，蒙迪欧E-混动可以说是一台很卷的B级轿车。而长安福特，也对这款车寄予厚望。