日系新能源觉醒,东风日产纯电、e-POWER、插混齐发!
1、比较有代表性的是东风日产,上海车展正式宣布电驱化加速,确认纯电、e-POWER、插混多种路线,并带来了3款重磅新车,甚至比一些主攻纯电、增程混动的国产新势力品牌更全面。可以预见的是,市场内卷程度将进一步拉满。
2、纯电很香,但上百家新能源车企争夺20%纯电用户的惨烈,行业也早有共识。基于过渡阶段的现实需求,东风日产给出了e-POWER混动+DD-i插混这套最切实际的动力组合方案。
3、启辰大V DDi超混动:15万级插电混动SUV新选项 启辰大V DD-i超混动(以下简称超混动大V)是东风日产启辰新能源转型后的首款插混车型,新车推出了60km、110km两种纯电续航,预售价分别为13万元、12万元,将在7月份正式交付。
4、与日系车内饰重做工轻用料的做派不同,超混电驱轩逸不仅提供了全新配色以及饰板花纹,连车内的用料变得更加高级,大面积的皮质包裹质感出色,还有拼色设计的内饰可选,会让整体更有设计感,就这份精致和豪华气质,确实令人感受到超混电驱轩逸的诚意。超混电驱轩逸的轴距为2712mm,能带来宽敞的内部空间。
5、根据“再创业”计划,东风日产未来将坚持纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力五维并行,加速导入电驱化产品。
6、在本届上海车展上,东风日产携高能电驱新车天团强势入场,直接向世人昭告了其坚持“纯电、e-POWER、插电混动”三大动力路径并举,积极拥抱行业新趋势,引领电驱新未来的实力与实践。
站在日产肩膀上,DD-i超混动技术发布,启辰确有两把刷子
1、作为东风日产的首款插电产品,启辰大V DD-i超混动除了高颜值外和硬件设施外,还将提供智能迎宾模式、智能手机虚拟钥匙一键启动、光/声/动效智能迎宾、匹配同级独有座椅ODS功能及无感启动,上车即上电等豪华配置,为用户呈现一款战斗力拉满的作品。
2、作为东风日产启辰品牌首款搭载启辰DD-i超混动技术的启辰大V DD-i超混动将在今年上半年上市,新车得益于搭载了启辰DD-i超混动技术,可实现零百公里每小时加速9秒内,百公里馈电油耗为3L,综合油耗0.85L,综合续航超过1000km,整体车辆易操作性提升50%。
3、答案还真有,背靠日产的东风日产启辰便是其中之一。作为承载日产新能源战略的核心品牌,启辰拿着日产具备全球优势的内燃机与三电技术,直接捣鼓出了一套与市面上常见混动系统都不太相同的“DD-i超混动”技术,其内燃机与三电部分,甚至是整体的混动逻辑,都颇具亮点。
4、年7月8日,“一起混,超来电”东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动全国上市暨启辰大V盟千人大会在海南三亚举行。当前正值东风日产20周年再次创业之际,这款超混动大V也是东风日产以首个合资插混身份入局新能源的第一份答卷,将让当前已陷入混战的插混市场再起风云。
5、其搭载的超混动的混动技术(IHS智能电混系统),由东风日产自主研发,官方宣传:启辰DD-i超混动技术相比其他主机厂采用的2档、3档DHT混动架构,开起来的感受更接近于纯电车。实车笔者试过了,的确相当丝滑。驾驶起来无需手动设置SOC,整车就可以实现五大工况智能切换。
6、月 8 日,东风日产启辰大 V DD-i 超混动全国上市发布会在海南三亚举行。启辰大 V DD-i 超混动是东风日产推出的首款插混车型,共推出 4 款车型,上市价为 189 万元至 199 万元。新车已在 2022 年广州车展上亮相。
探馆重庆车展东风日产阵容,3大动力4款新车全面拥抱电驱化
1、作为传统合资车企的排头兵,东风日产在2023年重庆国际车展上再次展示了其全面拥抱电驱化的决心,以“纯电、e-POWER超混电驱、插电混动”三大动力技术,超混电驱奇骏、艾睿雅、超混电驱轩逸、启辰大V DDi超混动四款新车登陆重庆国博中心N5馆。
2、启辰大V DD-i超混动是首款搭载启辰DD-i超混动技术的插电混动车型。这项技术由东风日产自主研发,是基于三电技术革新的产物,拥有大厂品质保证。
3、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示:“选大车,就看东风日产探陆!”东风日产探陆PATHFINDER承袭了北美原版的8座大空间,并为中国用户设计了更宽适的大6座布局;是目前日系唯一6座大家庭旗舰SUV,车内单人使用面积在同级车型中首屈一指;同时还有7座选择,满足不同用户需求。
4、启辰大V DD-i超混动是首款搭载启辰DD-i超混动技术的插电混动车型。这项技术由东风日产自主研发,是基于三电技术革新的产物,拥有大厂品质保证。采用了等同于比亚迪的单档直驱技术路线,启辰DD-i超混动技术相比其他主机厂的2档、3档DHT混动技术,不会有换档顿挫,开起来的感受更接近于纯电车,平顺又舒适。
5、根据日产的规划,全固态电池将在2024年启动试点工厂,2028年之前量产上市。燃油、纯电、油电混合三大动力路径并行 通往全面纯电的过程中,一定是多种能源结构新车并存的状态。东风日产也积极进行本土化探索,用全球品质服务中国市场。
电驱化加速,前后风云20年,东风日产的“变”与“不变”
1、根据“再创业”计划,东风日产未来将坚持纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力五维并行,加速导入电驱化产品。
2、在过去20年间,东风日产形成了完善的“轿车+SUV”产品矩阵,省油耐用、舒适温馨的产品印象,成为每一款车型的烙印。当然,随着新能源时代的到来,家用车型被赋予场景化、电驱化、智能化标签,以东风日产为代表的日系品牌,迎来了前所未有的压力。
3、“技术升级上,东风日产将继续保持并拓宽多赛道技术路线,以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行,同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。
4、面对低碳、智能两大赛场发出的挑战,作为国内合资阵营重要一极的东风日产,正在以积极的电驱化布局参与到汽车行业百年未有的变局中,向「双碳」时代加速前行。
5、在产品阵容上,东风日产计划将加速导入电驱化车型,预计在2026年前日产品牌将推出7款电驱化车型,并在2030年实现80%的产品线电驱化。
超混电驱奇骏预售开启,双e技术助力大放光芒
在e-POWER超混技术的加持下,超混电驱奇骏不仅能够实现100%纯电驱动,提供纯粹的电动驾驶乐趣,同时也没有任何里程焦虑,被业内有关专家称之为“当下新能源汽车时代的最优解”。
易车讯 在今日开幕的上海车展上,东风日产超混电驱奇骏正式发布并开启预售。相比于在售的燃油版,新车最大亮点在于搭载第二代e-POWER技术和e-4ORCE雪狐电四驱系统。
不过对于消费者而言,这些都是值得期待的未来科技,而真实落地的,则是超混电驱奇骏。在总成结构上,超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER技术,拥有前后双电机,参数分别为150kW/330N·m和100kW/195N·m,在e-4ORCE雪狐电四驱系统加持下,可实现1/100s的响应,使得车辆的综合性能得到提升。
双“e”加持作为日产全球首款双电机混动旗舰SUV,超混电驱奇骏凭借第二代e-POWER及e-4ORCE雪狐电四驱双“e”加持——后者入选2023沃德十佳内燃机,有武林至尊的功夫秘笈强而有力的优秀内燃机做背书,超混电驱奇骏确实是高品质、高价值、高性能的“三高”混动SUV。第二代e-POWER技术优势①动力强。
车型:日产超混电驱奇骏 售价区间:199万-199万元 定位:紧凑级SUV 在上市之前,笔者也应邀参加了日产超混电驱奇骏的试驾体验会,第二代e-POWER技术和e-4ORCE雪狐电四驱的组合,让日产超混电驱奇骏拥有着无限接近纯电动产品的提速感受,以及驾驶平顺性,所以动力系统是超混电驱奇骏最大的亮点。
除搭载前后双电机第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱外,还标配增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等科技配置,堪称满配上市。值得一提的是,超混电驱奇骏在中国市场的指导价格远低于其他海外地区,是全球最低价格,充分体现出东风日产对于中国市场的最大诚意。