2019新能源纯电动汽车补贴政策是什么?

年新能源纯电动汽车补贴政策主要根据车辆的续航里程、电池能量密度和车辆能耗等因素来确定补贴金额，并且补贴标准相比往年有所退坡。具体来说：续航里程：续航里程越长，补贴金额越高。例如，续航里程在300公里以下的电动汽车补贴金额相对较低，而续航里程超过400公里的电动汽车补贴金额则相对较高。

根据2019年的补贴方案，纯电动乘用车的续航能力需达到250公里以上才能获得补贴。其中，续航在250公里至400公里之间的车辆补贴8万元，续航超过400公里的车辆补贴5万元。 法律依据包括《汽车以旧换新实施办法》。

年新能源纯电动汽车补贴政策是自2019年3月26日起生效，针对该政策，过渡期为2019年3月26日至2019年6月25日。

政策还提高了电动乘用车续驶里程门槛，加大退坡力度。纯电动乘用车的工况法续驶里程门槛提高到了250公里，续驶里程在250公里到400公里之间的纯电动新能源乘用车可享受补贴8万元；续驶里程400公里以上的纯电动新能源乘用车可享受补贴5万元。插电式混合动力乘用车（含增程式）补贴1万元。

纯电动车补贴政策主要包括以下几点：电池系统能量密度补贴：电池系统的质量能量密度需达到105Wh/kg以上。根据电池能量密度的不同等级，享受不同的补贴比例。例如，105120Wh/kg车型补贴0.6倍，120140Wh/kg车型补贴1倍，以此类推，160Wh/kg及以上的车型补贴2倍。

2019,新能源汽车一年之变

如同前段时间刷屏的 2017？2019 两年变化一样，极客公园（ID：geekpark）试图用 2018 年与 2019 年几组数字来对比，以此来对刚刚过去的一年做一个简单的复盘。 保持乐观的同时，也继续在寻找光明，希望下面的几组数字能反映出的行业的真实情绪。

与2018年相比，2019年政府对新能源汽车的补贴出现重大变化，主要表现为补贴门槛进一步提高、补贴额度进一步降低、电池技术标准要求进一步提高、电耗补贴调整系数门槛进一步提高、针对纯电续航低于80km的插电混动补贴更加严格。

月13日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布的2019年全年销量数据显示，2019年中国汽车销量2579万辆，同比下降2%，我国汽车产销量连续第二年出现下滑。其中，新能源汽车销量16万辆，同比下滑4%，这是自2009年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。

中国的新能源汽车都是用电的,为啥不用氢动力当能量呢?

1、此外，还有氢发动机汽车。这类汽车以氢发动机为动力源，使用气态氢作为燃料。氢动力汽车具有无污染、零排放、储量丰富等优点，是新能源汽车中的佼佼者。除了上述几种类型外，新能源汽车还包括使用超级电容、飞轮等高效储能装置的汽车。

2、早期的燃料电池电动汽车多直接使用氢燃料，氢气可以以液化氢、压缩氢或金属氢化物的形式进行储存。氢发动机汽车则是以氢发动机为动力源的汽车。与传统发动机使用柴油或汽油不同，氢发动机使用的是气态氢。氢动力汽车的排放物是纯水，因此被认为是真正的零排放汽车，具有无污染、零排放和储量丰富等诸多优点。

3、但是，相较于传统汽车，氢动力汽车的成本要高出至少20%。对于乙醇汽车来说，它的燃料是乙醇和汽油的混合物。混合的比例通常用“E”来表示，如EE15等。乙醇汽车在混合燃料中占据了主要地位。总的来说，新能源汽车的燃料选择主要是乙醇和氢动力。

4、氢动力汽车的优点是排放物为纯水，行驶时不产生任何污染物。许多世界汽车巨头都在开发新能源汽车，但电池的充电时间和重量让人们对其失去兴趣。目前（指2009年），电加汽油的混合动力汽车只能暂时缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。氢动力燃料电池的出现让人看到了无限希望。

5、燃油电动汽车本质上是纯电动汽车，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应一般以氢气为还原剂，氧气为氧化剂。因此，最早开发的燃料电池电动汽车大多直接使用氢燃料，氢气可以以液化氢、压缩氢或金属氢化物的形式储存。