新能源和燃油车销量对比

现在油车和新能源比例大致为7：3，即油车占70%，新能源占30%。2023年上半年，整个车市的竞争已经进入白热化阶段，新势力品牌不断涌现，而燃油车销量却呈现急速下滑的趋势。

%，产销量同比增长近一倍。燃料电池汽车销量增长显著。6月，燃料电池汽车产销均完成0.1万辆，同比分别增长21%和109%。6月新能源汽车分车型销量情况分大类看，6月，新能源乘用车销量完成74万辆；新能源商用车销量完成2万辆，同比增长29%。

燃油车下滑，新能源车暴增 先来看一组来自乘联会的客观数据，今年1-9月，燃油车销量是1005万，同比下降7%，新能源车（BEV+PHEV）销量是519万，同比增长38%。看出什么信息点了没？1）燃油车依然是销量主力，是新能源车的近2倍；2）但燃油车销量在下滑，其实近5年都在跌。

据了解，长安汽车，在2017年宣布启动香格里拉计划，到2020年，新能源车销量将占长安汽车总销量的9％；长安集团到2020年新能源汽车在所有销售的汽车中占比30%。现实的情况是，今年1-10月，长安的总销量达到158万辆，所以超过40万辆的新能源，长安是无法取得的。

首先，如果单从新能源和燃油车销量对比上来看，是一个此消彼长的过程，是不能下这个结论的。但是如果我们从发展的眼光，来看这个事情，我们就会发现，其实新能源提出来到现在，这个时间并不长。尤其是新能源的爆发到现在，也就是三四年时间，以前新能源刚出来的时候，那时候咱们国家新能源品牌特别多。

2020年中国新能源汽车的市场占有率

更令人印象深刻的是，据中国汽车流通协会的数据，新能源汽车在销售市场中的份额已达到55%！这一数字相较于前一年同期增长了13个百分点，进一步凸显了新能源汽车市场在市场结构中的主导地位。2020年，中国新能源汽车市场的占有率提升明显，其发展速度之快，令人瞩目，市场占有率的增长速度正在不断加快。

年5月中国新能源汽车市场占有率为24%。根据查询汽车之家网页显示，新能源汽车产销均超过40万辆，同比恢复到高速增长，已经达到24%。

年，欧洲新能源汽车市场占全球市场的406%；中国大约占427%；美国占比12%；日本占比0.96%。注：内圈为2020年区域竞争格局，外圈为2019年区域竞争格局。

从市场占有率看，一季度本土新能源车份额为75%，市场份额近三年来首度跌破90%。与此同时，洋品牌新能源汽车市场份额跃升至25%，与2019年同期相比上涨了3倍，与2018年同期相比暴增了16倍。具体看，洋品牌中特斯拉表现极为抢眼，一季度销量约为7万辆，独占了16%的市场份额。

年6月新能源汽车销量/中汽协 车系数据：部分品牌逆势上扬 6月，中国品牌乘用车市场份额在下降。共销售59万辆，同比下降16%，占乘用车销售总量的35%，占有率下降了5个百分点。1-6月，中国自主品牌乘用车共销售284万辆，同比下降20%，市场份额达到33%，占有率下降了4个百分点。

月新能源车销量在德国汽车总销量中占比为3%，其中纯电动汽车占比为3%。2020年1~5月，新能源汽车的累计市场占有率达到了6%，其中纯电动汽车累计市场占有率为7%。 德国国际机动车制造商协会（VDIK）主席Reinhard Zirpel表示，“5月份的销量数据显示，4月底重启汽车经销商运营对汽车需求并未起到积极的影响。

新能源汽车发展现状及趋势

发展趋势 新能源汽车正处于高速发展的阶段。尽管面临电池技术、安全性等挑战，但随着石油资源的减少和空气污染问题的日益严重，以及国家对新能源的支持（例如，海南省已提出2030年全域禁售燃油车），新能源汽车将成为汽车发展的大势所趋。然而，这需要一个漫长的过程来实现，不是一蹴而就的。

年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。

新能源汽车的销量呈上升趋势。从2010年到2019年，我国新能源汽车从产量和销量上都呈快速上升趋势。然而，随着新能源汽车补贴的取消，2019年新能源汽车的产量和销量出现一定的下降。基础设施建设进度加快。

今年9月新能源汽车市场占有率达到27.1%,新能源汽车的市场前景如何?

今年9月份，我国新能源汽车市场占有率达到了21%。环比增长有了显著的提升，相比于普通的燃油汽车而言。新能源汽车的增长率远远超过普通汽车的增长率，这也从侧面上说明了，新能源汽车已经是当前汽车行业的新宠。

渗透率方面，我国新能源汽车9月21%，2022年1-9月达24%，继续创历史新高。海外市场整体销量抬升，欧洲9月7国新能源整体销量194万辆，同比增长143%，环比上升680%。新能源汽车前三名：比亚迪。比亚迪在1995年成立，如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。

在市场持续保持高增长势头下，新能源汽车市场竞争也日益激烈。

中汽协数据显示，今年9月，我国新能源汽车产销分别完成75万辆和70.8万辆，同比增长1倍和99%，市场占有率达到21%。今年前9个月，新能源汽车产销分别完成477万辆和457万辆，同比分别增长2倍和1倍，市场渗透率已达21%。

新能源汽车专业就业前景光明。当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。

数据显示，今年9月新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创历史新高，分别达到75万辆和70.8万辆，环比增长3%和2%，同比增长1倍和99%，市场占有率达到21%。今年1-9月，新能源汽车产销分别达到477万辆和457万辆，同比增长2倍和1倍，市场占有率达到25%。

销量领先,技术更领先,现在的中国车,合资高攀不起?

这其中，比亚迪以年销量超过300万辆的成绩稳居榜首，领先第二名的一汽-大众超过110万辆，其2023年的销量较2022年净增加了116万辆，占国内新能源汽车销量净增长的大约44%，这意味着2023年国内每新增两辆新能源汽车中，就有一辆来自比亚迪。

年，中国汽车市场迎来了具有里程碑意义的一年。我国汽车产销量首次突破3000万辆大关，其中新能源汽车销量达到880万辆，渗透率高达35%。这一数据不仅彰显了中国市场的巨大潜力，也体现了消费者对新能源汽车的日益偏好。

莫道君行早，更有早行人。上汽通用之所以能够做出不做选择的选择，是因为在国内市场，上汽通用早已经建立了一套强有力的智能体系。2009年，上汽通用率先推出“安吉星”汽车业务，成为国内汽车网络业务的先驱。

曾经的“廉价车”，如今变成了“白月光”，很多人高攀不起了。至于方程豹品牌，目前只有豹5一款车型，售价298-328万元，走的也是高端路线。现在来看，无论是在产品纵深方面，还是在产品类别方面，亦或是在产品数量方面，比亚迪都做到了遥遥领先。当然，在销量方面，比亚迪同样遥遥领先。

直到AITO问界名声打响，智选车模式崛起，人们晃过神来，才发现如今的赛力斯高攀不起。介绍AITO问界的话术，也从强调华为，到这是华为与赛力斯汽车合力打造的产品。 其实，华为与赛力斯，一个台前一个幕后的分工，正好与两家公司，两位领军人的跨界文化、性格秉性相映照。

而卡罗拉2t的油耗水平跟大众4t差不多，但大众的4t在零百加速方面领先丰田2t许多。

新能源汽车市场占有率逐年增长的原因

市场需求：2021年，我国新能源汽车产销分别完成355万辆和351万辆，同比均增长6倍，市场占有率达到14%，2022年1月，新能源汽车产销延续了去年的好势头，分别完成42万辆和41万辆，同比增长3倍和4倍，市场渗透率上升到10%。据此表现，行业普遍认为，2025年我国新能源汽车销量占比20%的目标可能提前实现。

新能源汽车销量增长的原因政策的支持补贴延长、购置税免征等政府颁布了一系列相关的政策和措施，这使得新能源汽车获得了强大的销售优势，起到了非常积极的作用，政府引导和政策大力扶持，取得了一定的成果，诞生了蔚来、小鹏、理想等新能源车企，有了更深厚的新能源市场基础。

新能源汽车在使用的过程当中不仅方便还能够起到非常节省的效果，因为现在很多人的经济压力都是非常大的。所以在生活当中，在使用汽车的时候，大家也觉得加油是一笔不小的开支。所以在这样的情况下就会让很多上班族感觉到更加的有压力，因此在出来了新能源汽车以后解决他们对于加油事情都不满。

品牌发展 除了节能环保，中国单独在汽车行业发展新能源是一种迫切而必要的行为或趋势。纵观汽车发展史，中国的汽车R&D和生产已经处于落后地位。正因为如此，国产车即使再努力，最终也会不如合资车，而豪华品牌长期被国外汽车品牌占据，国产车企只要加价就会被吐槽。

新能源汽车近十年来年均复合增长达到86%，增长的原因如下。新能源汽车近十年来年均复合增长达到86%新能源汽车在2012年内的年产量为13000台，此后以每年86%的平均速度递增。