一汽红旗新能源车辆装配的国产燃料电池电堆有何技术特性?

其独特的液体冷却系统和IP防护外壳设计，确保了电堆在极端条件下的稳定运行，并配备了电磁防护功能，提升了系统的整体可靠性。值得注意的是，这已是双方继2022年北京冬奥会期间合作的红旗摆渡车辆后，再次深化的燃料电池技术合作。

一汽目前在氢燃料电池领域正在推进金属双极板电堆的研发，而针对汽车的量产，除了能量效率和安全技术外，还有很多围绕车规级要求的课题需要攻破，比如汽车使用环境复杂，在冬天低温情况下冷启动的问题就会影响量产可行性，据悉一汽目前已经在试验时实现零下30度环境快速启动并维持氢燃料动力正常工作。

最后一款CA12GV60发动机则是国内唯一的V型12缸发动机，排量0L，完全自主研发，采用主副ECU联合控制、自主高效燃烧系统，三层静音链和全铝发动机等六大核心技术，具有高动力、高可靠、高安全的特点；这款发动机是红旗品牌“第一动力”，也是中国汽车工业向世界展示“中国制造”的名片。

造车新势力中也有燃料电池技术的簇拥者。8月10日，爱驰汽车在山西高平举办甲醇重整制氢燃料电池技术奠基仪式，旗下甲醇氢燃料电池动力系统生产基地正式动工。工厂投资额20亿元，建成后可实现年产8万台/套甲醇制氢燃料电池动力系统。

根据规划，双方将海南岛整体作为一个大型体验测试场，在海马汽车第三代氢燃料电池汽车上搭载运用包括丰田第二代Mirai电堆在内的成熟部件及系统，完成整车适应性开发，并结合公司自建的氢能供应体系及出行网络实施测试。

红旗的2023年:蓄力起跳,开启第二阶段跃迁发展

随着9月营销管理体系的整合，可以说，红旗品牌在即将结束的2023年已经完成了“下蹲起跳”的准备阶段，为完成新的“SUCCEED 531”战略规划蓄力。所谓“531”规划，是指中国一汽在11月发布的未来5年、3年、1年的发展方向、行动计划和经营目标。这是一个相对现实且更有利于长远可持续发展的目标。

在2023年即将结束之际，我们回顾红旗品牌的发展历程，可以清晰地看到其从高速增长到稳步提升的转变。今年1月8日，红旗品牌发布了新能源汽车全球战略，标志着其在全球市场的新篇章。经过一年的努力，红旗在中国一汽的深化改革和营销管理体系调整下，正式开启了第二阶段的跃迁式发展。

“当前的红旗已经进入了以品牌化、电动化、智能网联化、体验化为关键要素的第二轮跃迁式发展的新阶段。”7月26日，红旗全新H5正式上市。在上市发布会暨粉丝盛典上，一汽集团董事长、党委书记徐留平表示，接下来红旗品牌将开启第二阶段的成长。

从架构到产品，从燃油到纯电，从主流到高端，不难发现，今年年初宣布“Allin”新能源的红旗品牌，伴随三大子品牌的准确定位与发布，各自承担的使命与职责，都将促使红旗步入下一个“跃迁式成长”新阶段。

在合资“利润奶牛”的哺育下，红旗品牌开启第二阶段跃迁式发展。 红旗和奔腾——中国一汽的两个乘用车自主品牌，分别担负不同的使命：红旗承载着品牌向上的使命，奔腾则向着“国民好车实创者”目标进发。 早在几年前，中国一汽就意识到合资与自主板块两极分化问题，振兴红旗品牌成为中国一汽改革的重中之重。

事实上，尽管目前红旗品牌有多款纯电动汽车在售，但汽车有文化认为红旗在新能源领域真正意义上的第一枪，却是在2023年开始打响。

王国强:到2025年一汽红旗新能源智能网联车销量占比超四成

1、王国强也介绍了一汽集团“十四五”的发展规划和目标，到2025年收入突破1万亿，销量突破650万辆，利润突破680亿元；红旗品牌销量突破100万辆，自主品牌全系销量突破200万辆；到2025年红旗品牌新能源智能网联 汽车 销量占比超过总销量40%，到2030看红旗品牌实现绝大部分自主车型电动化和智能网联化。

2、在9月4日“开幕大会：国家双碳目标与汽车产业低碳、安全发展展望”中，中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记王国强发表了题为“锚定自主创新链驱动，擎起民族品牌新标杆”的演讲。 据王国强介绍，“十四五”阶段，针对目前汽车行业的新特点、新趋势，一汽集团也为自己制定了以自主品牌发展为核心的“11245”战略目标。

3、王国强表示：一方面，品牌的打造并不是一朝一夕就能完成，要知道红旗本身也是基于几代中国汽车人的奋斗打造才有了今天的成就，对中国汽车工业发展有特殊的意义和价值；另一方面，红旗品牌在5年时间内实现了销量65倍增长，用户群体规模迈过百万量级，良好的用户基础是红旗品牌下一阶段持续快速发展的基石。

4、月28日，一汽红旗以直播的方式全球首发了新红旗E-HS9，并同步开启了“盲订”的预售模式，该车或将在今年第四季度正式上市。中国一汽集团副总经理王国强先生透露了一汽红旗未来的产品规划，表示未来五年，一汽红旗将以每年3-5个产品的速度推新，目前已经规划了24-25个新产品。

5、在王国强看来，虽然 汽车 界充满令人焦虑的严峻形势，但 汽车 产业危中有机，2020年中国乘用车销量全球占比突破32%，成为稳定并引领全球 汽车 产业发展的第一驱动力。据数据统计，2021年上半年，我国新能源乘用车销量达到100万辆，市场占有率突破10%。

红旗发布混动平台HMP,一架构三平台格局成型

此次，全新发布的红旗混动平台HMP，成为超级架构下的第三大平台。 红旗混动平台HMP “该平台兼顾横置、纵置大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，全面构建红旗插电式混合动力汽车的技术领先优势！”一汽集团总经理邱现东现场介绍。

红旗混动平台HMP的发布，标志着红旗品牌在新能源领域的进一步深化。这一平台凝聚了一汽集团在电动化和智能化领域的所有重大突破和最新成果，专利和软件著作权等知识产权数量达到了近10000项。

旗帜架构可以说包含了新能源细分市场的各个品类，由智慧化集成平台HME与智能化、体验化集成平台HIS，以及这次全新发布的红旗混动平台HMP三大平台共同构成，为红旗未来的新能源之路构建了夯实的基础。

年4月8日，一汽红旗在长春一汽NBD旗境空间正式发布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP，从各项技术数据来看，红旗的混合动力技术厚积薄发，又一次站在自主创新技术的塔尖之上。

纵横有术,「红旗混动HMP平台」打造中式豪华混动

1、就行业技术角度来说，红旗的纵置混动架构首先解决的是纵置混动变速器向前传递动力的技术难题。其次，红旗依靠纵置混动架构，形成『纵横有术』的混动技术打法，可以说是打开了一扇引领豪华车进入电气化时代的大门，激发了混动技术更多的可能。 故此，我们继续以「LDU45」为切入点，探索「HMP平台」还有哪些的技术优势。

2、红旗混动平台HMP的研发历时五年，突破了526项关键核心技术。它具备高效混动变速器系统、高性能混动发动机系统、动力解耦式电驱系统和高安全耐低温电池系统等四大核心系统，这些系统都体现了红旗在新能源技术方面的创新和领先。例如，红旗的高效混动变速器系统以其豪华品质、融合创新和极致精湛的理念而闻名。

3、年4月8日，一汽红旗在长春一汽NBD旗境空间正式发布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP，从各项技术数据来看，红旗的混合动力技术厚积薄发，又一次站在自主创新技术的塔尖之上。

4、因此在“旗帜”架构的大框架下，红旗混动平台HMP就油然而生了。 解读红旗HMP平台 作为一汽红旗打造的混动平台，HMP平台兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，可以说是围绕安全、低碳、愉悦、强劲的特征来做的技术研发。

中国豪华车崛起第三道路:红旗汽车以“技术自信”重构市场

1、即便是在豪华车市场，过去ABB一统天下的情况也正在被打破，中国品牌正以新能源、智能化、科技感重构豪华车市场。 在豪华车市场中，中国品牌已经明显形成三个道路。这分别包括以新势力、传统车企的新高端品牌以及红旗。不同于前面两种，红旗始终是中国汽车市场上最独特的存在。

2、红旗金葵花产品的恢弘气势里，是博大精深的中国文化，也是红旗造车技术的创新发展。而“国之礼器”不只是国家名片，也应该根植于广大用户，成为他们享受高端、豪华出行生活的“利器”。在广州车展红旗展台同步展出的红旗H红旗HQ9便是最好的范本。

3、红旗均名列前茅，如在2022年中国汽车品牌质量排行中，红旗品牌荣列第六名，自主品牌第一名。红旗汽车在产品研发、制造等各个环节追求精益求精，采用先进的智能化制造技术，并经过严格的质量检测和测试，以追求品质卓越。

4、红旗汽车是一汽集团（中国第一汽车集团有限公司）的品牌。红旗汽车起源于上世纪50年代的中国，当时为了提升国家形象和展示中国汽车产业的进步，政府决定打造一款代表中国的豪华轿车。这就是红旗汽车的初衷。经过多次尝试和改进，红旗汽车逐渐在市场上站稳脚跟，并成为中国高端豪华车的代表。