14项“黑科技”揭示新能源汽车技术趋势

经形式审查后，有56项创新技术和51项前沿技术进入初评环节；经过初评后，有12项创新技术和10项前沿技术进入终评环节。经过最后评审，7项创新技术和7项前沿技术脱颖而出。

另外，还有轮毂电力技术，甚至采用全铝车身，以应对电池包增加的重量。电池包虽然增加了车辆的重量，但为了兼顾续航和碰撞安全，轻量化成为必要，于是铝车身技术应运而生，这是新能源汽车黑科技之一。在进口新能源车型方面，如特斯拉的自动驾驶和远程召唤功能，它们无疑提升了驾驶体验。

在新能源汽车技术的前沿，科技创新的步伐日益加快，各种创新技术层出不穷。奥迪Q6的一款标志性产品便是其备受瞩目的太阳能电池板技术。据透露，这款将于2018年推出纯电动版SUV，车顶采用了独特的太阳能电池板设计，能够为车辆内部的电器设备提供额外的绿色能源，显著提升续航能力。

结束语：国产新能源的技术突破是全方位的，不再是以前的零敲碎打。有这样的黑科技，才能够支撑起庞大的市场销量，也才能够掌握新能源市场的主动权。随着行业竞争的加剧，国产新能源厂商将不断加大技术研发，将目前的行业优势地位一直保持下去。

四轮轮边电机技术 具备原地掉头、浮水模式的仰望U8让我们印象非常深刻，这里面的核心黑科技，就是易四方技术，也就是轮边电机技术。顾名思义，轮边电机就是由四台电机各自驱动一个轮胎，无需差速器，简化车辆结构，也提高了能量的传动效率。

领先的插混技术,只有中国车企能做好!

1、在会上，天津大学教授、“中国心”十佳发动机评委副主任姚春德表示，发展插混技术是大势所趋，也是中国汽车引领世界的必由之路。而领先的插混技术，只有中国车企能做好。插混车型是新能源产品序列必不可少的品类，即使是站在整个汽车产业链转型升级的高度来看，插混车型也是必不可少的重要抓手。

2、领先的插混技术，只有中国车企能做好 在新能源汽车的发展浪潮中，无论是从解决用户实际用车需求，还是从推动整个汽车产业链的转型升级来看，插电式混合动力技术均是关键因素。发展插混技术不仅是全球趋势，也是中国汽车行业引领全球的关键路径。目前，中国汽车企业在插混技术方面已展现出领先优势。

3、根据乘联会数据显示，2023年国内中高端MPV市场中，自主品牌份额提升明显，且插混占比远高于纯电。同时，不同于燃油车型的高油耗、HEV车型动力偏弱、纯电车型补能困难，插混PHEV车型的动力储备更强、续航更长、NVH更好，还能对外放电，完美胜任家庭出行、商务接待、露营等各种用车场景，已然成为中高端MPV的动力最优解。

4、第二是油耗，随着插混技术的快速迭代，插混车型在燃油经济性、性能、驾驶上全方位的平衡做得更加极致，比如比亚迪DM-i技术已经快迭代到了第五代，而吉利雷神混动在短短两年时间就迭代到了第二代，这些产品在馈电时油耗更低。

5、说到“MPV技术底蕴”、“多人出行”、“用户需求”等这些关键词，让人不得不联想到的一家车企便是上汽大通，这家车企已经在MPV领域深耕十多年，拥有超过30万的MPV车主，也已经成为了MPV用户常常提到的『中国MPV世家』。

销量领先,技术更领先,现在的中国车,合资高攀不起?

月初，ID.3官降7万元，起售价降至159万元，因此直接推动ID.3的走红，正应了那句话：“20万的ID.3高攀不起，12万的ID.3真香无比。” 成都车展期间，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民在接受采访时曾对外公布了一个小目标——ID.3月月销量破万。

今年5月份，上汽通用五菱宣布了达成2200万辆销量的成就，成为中国车企中第一家达到这一销量的品牌。这些“名誉、称号”堪比爱情，绝对不是“想买就能买”的。

现在刚进入社会的大学生们和25-35岁的年轻人们，手头都很紧，若想买车，既要面子，又要里子，有的甚至还想要SUV车型，奔驰GLC价格确实有点高，还没有零首付，很多年轻人都高攀不起。但是现在出了GLB车型，解决了这个问题。相信未来GLB销量可能会超过大哥GLC。

笔者曾经和中国汽车产业的元老，中国乘用车联席会的创始人，饶达先生有过一次交流。笔者问饶老，为何中国对新能源汽车产业要求起点就那么高，而不是循序渐进的从传统能源再到混动再到纯电动最后到燃料电池呢？饶老表示，混动的技术反而更复杂，而这方面的专利已经被外国车企霸占。

关于理光相机，很多人都知道理光KR-理光KR-理光KR-理光XR-2000D、理光30D，还有现在最有名的理光GR系列小数码相机。 在上世纪八十年代初，理光是最早进入中国的日本相机品牌，但人们对于国产海鸥DF单反相机还是很眼热而不得时，日本理光相机的涌入，一下子让人眼前一亮，这相机“太好了”。

45家车企获140亿新能源车补贴,中国的新能源技术在国际上是什么水平...

1、一直以来，节能减排，都是国家发展的重点方向，自然，新能源汽车首当其冲，为了鼓励和促进发展，国家对于新能源领域，也是给出了大大的政策福利支持，据相关数据统计，国家给出了140亿新能源车补贴，由45家车企进行划分，由此可见，支持力度之大。

2、“2020年，有关部门制定的新能源汽车发展规划指出：力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平，质量品牌具备较强国际竞争力。”前中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示：“就目前的销量成绩来看，这个目标有望提前突破。

3、首先，新能源汽车的发展势头强劲。随着全球对环境保护的重视程度不断提高，新能源汽车以其零排放、低噪音等优点，受到了越来越多消费者的青睐。同时，各国政府也在政策层面给予了新能源汽车大力支持，如提供购车补贴、免税优惠等措施，进一步推动了新能源汽车市场的快速发展。

4、从政府披露的数据来看，去年比亚迪销售的新能源车超过14万台，累计获得的补贴超过了43亿元，也是补贴计划中，获得补贴金额最多的企业。其实比亚迪很早就开始做电动汽车了，当时电动汽车还没有这么火，比亚迪是以做电动大巴，电动公交车为主，如今比亚迪的电动大巴已经畅销全球，多个海外国家都认可比亚迪的技术。

5、中国动力电池技术处于世界领先地位，根据可靠数据，全球前10大动力电池企业中，中国占7家。电机主要影响新能源汽车的速度、加速性能、爬坡性能和负载能力。电机一般可分为永磁同步电机和交流异步电机，我国新能源汽车普遍采用效率更高、可靠性更强、体积更小的永磁同步电机。

6、我国新能源汽车发展的挑战 1 技术水平的制约 中国新能源汽车制造的技术水平远落后于日本和美国，企业需要至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术，才能进行新能源汽车的生产。在这方面，中国的新能源汽车制造商已被发展多年的日系、美系厂商远远落在后面。