特斯拉、比亚迪纷纷涉足,磷酸铁锂电池有何优势?为何会“回归”_百度知...

“现在特斯拉用的电池含钴量为3%，下一代电池含钴量要为零。” 紧接着又有消息人士曝出，特斯拉和宁德时代其实就采购磷酸铁锂电池谈判快1年了，而且这次其实已经到了最后阶段了，只是外人刚刚知道而已。

为什么汽车使用铅酸电池而不使用能量密度更高的锂电池？汽车电池这个词在电动汽车中比较受关注，但电动汽车的电池指的是动力电池，主要有锂离子电池和磷酸铁锂电池两种，而普通燃油车也有电池，即蓄电池。

年成立，2017年靠三元锂电池一炮而红，成为国内外最大电池供应商。生产的动力电池供应特斯拉最多，占比20%。此外还有蔚来汽车、小鹏汽车、上汽集团、一汽集团。比亚迪 1995年成立，老牌电池生产企业，后续以电池为基础，转战汽车整车制造生产，成就了今天的新能源汽车一线企业。

吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，由于技术比较丰富，得益于收购沃尔沃的技术优势，有望后来居上...许多汽车公司还没有开始涉足新能源汽车，北汽新能源汽车已经开始推广新车型。

动力方面，比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型可选。其中单电机车型最大功率为222马力，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。此外，比亚迪自主研发的新一代“刀片电池”（磷酸铁锂电池）也将应用在汉身上。 在去年年底的2019蔚来日（NIO Day 2019）活动中，蔚来EC6正式发布。

你如何看待正在我国蓬勃兴起的新能源汽车工业?

1、先，电池技术是新能源汽车的核心，其性能和成本直接决定了新能源汽车的推广和应用。目前，锂电池技术已经得到了广泛应用，能量密度高、自放电率低、寿命长等特点使得锂电池成为新能源汽车的首选。

2、智能网联新能源兴起， 行业变革大浪潮。具体来说：新能源由政策驱动转向市场驱动，产品综合能力是核心；优质车型供给有望打开市场化需求；新能源乘用车行业竞争格局尚不稳定，部分车企具备先发优势，但市场地位尚不稳定。

3、从2001年电动汽车专项规划组成立起，经过两个五年规划的发展，我国新能源汽车以整车产品为载体，以动力系统为核心，已经突破关键零部件瓶颈技术和系统集成技术，基础研究不断深化，公共服务平台得到建立，构筑起”三纵三横”研发布局，形成了节能与新能源汽车的总体研发体系，推动了新能源汽车战略性新兴产业的形成。

4、我国的汽车行业现在属于合资汽车占主导地位。代表有上汽，一汽，广汽，东北的华晨，但是合资的方式终不是长久之计，所以各大汽车制造厂。传统能源的日渐枯竭，必然诞生新的能源技术和动力系统，大致包括电能、太阳能、再生资源等新型能源及其配套的动力系统。

5、大力发展电动汽车，降低电动汽车成本使老百姓能够接受，同时要保证产品质量。老百姓开QQ富翁开悍马，现在贫富差距太大，公车私用等。国家继续出台类似09年鼓励小排量汽车政策，抵制大排量汽车发展，减少进口大排量汽车节能降耗。

比亚迪“刀片电池”,彻底解决新能源汽车安全问题

1、年3月29日，业内热议许久的比亚迪刀片电池终于露出真容！当天，比亚迪首次对外公布了刀片电池顺利通过针刺试验的完整测试视频。中国科学院院士欧阳明高分析指出，刀片电池的设计使得它在短路时产热少、散热快，并且评价其在针刺试验中的表现非常优异。

2、据官方介绍，刀片电池将率先搭载在今年6月份上市的比亚迪汉EV上，至于其它车型暂未有搭载计划。汉EV作为比亚迪旗舰轿车，它的NEDC续航里程达到了605KM。至此，消费者关注的续航和安全问题得以同时解决，刀片电池将正式登上新能源汽车动力电池历史舞台。

3、月29日，比亚迪正式发布了刀片型磷酸铁锂电池也就是所谓的“刀片电池”，相比于其他动力电池安全性更高，并且兼具长寿命和长续航。比亚迪集团董事长王传福在发布会上还放下豪语：“‘刀片电池’将把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。

电动汽车动力电池篇知识解析

三元锂电池，又称三元聚合物电池，这种锂电池是指正极材料使用镍钴锰或者镍钴铝三元正极材料的锂离子电池。 以最新的动力电池装车量数据来看，2019年1-11月，三元电池累计装车量占总装车量的61%，拥有最高的市场份额。

一个汽车的动力由多个电池单体组成。将其进行串联、并联，加上一些诸如控制单元、采集系统、冷却系统等就构成了一个完整的动力电池。

新能源汽车和传统汽车区别最大的地方，核心的技术就在于三电，也就是电驱动和电池，还有电控。 电池是和机械工业、化学，还有电子控制相关的领域。电池的核心是电芯，电芯最关键的材料是正极、负极、隔膜和电解液。正极材料为大众熟知的涵盖磷酸铁锂以及锰酸锂，还有钴酸锂和三元、高镍三元。

再就是汽车动力电池和激光焊接的关系。汽车动力电池在新能源汽车整车成本中占比三成到四成，是新能源汽车成本占比最大的，对新能源汽车的续航里程以及整车寿命，还有安全性等指标影响都很大，所以，提升汽车动力电池性能是提升新能源汽车整体性能的重中之重。

东南dx3新能源

1、对于问题“东南DX3有没有新能源版本”，答案是肯定的。东南DX3新能源版本叫做“东南DX3 EV”，动力类型为纯电动。目前在售的东南DX3 EV车型共有三款，分别是2018款 EV400 精英版、2018款 EV400 豪华版和2018款 EV400 旗舰版。它们的官方指导价分别为115万元、185万元和115万元。

2、东南DX3新能源版本叫做“东南DX3-EV”，其NEDC最大续航里程为351KM。需要注意的是，以上数据是官方发布的参考值，实际续航里程可能会受到多种客观因素的影响，如驾驶员的驾驶技术、车辆的行驶速度、气温、路面、轮胎等，这些因素都可能对续航里程产生影响。

3、东南DX3的新能源迭代，无疑为环保与科技爱好者提供了新的购车选择。这款车型的外观设计亮点在于采用了蓝白相间的配色，强烈的科技感与运动气息交织，赋予了车身独特的视觉吸引力。流畅的线条与黄金比例的车身设计，让东南DX3新能源版在观感上极具魅力。在动力性能上，东南DX3新能源版同样表现出色。

新能源之争,也可以说电池之争

1、但是随着新能源早期红利国家财补的褪去，新能源 汽车 的发展迎来了新的阶段。 能源之争自古都有，土地、石油、黄金，到现在的新能源之争，可以说谁先掌握了新能源，谁将引领新时代。这也是各国奋力发展和抢占的一个版块，虽然目前还没有特别凸显出来。

2、年，中国政府开始对新能源 汽车 提供补贴，这也慢慢让这个行业形成一个逻辑惯性，那就是补贴政策走向往往会决定市场使用的动力电池产品种类。“因为政策补贴会影响热销车型，自然会对电池生产商产生影响。

3、丰田汽车公司宣布，丰田与松下电器产业株式会社于2019年1月22日就成立车载方形电池事业新公司，合资公司名为“泰星能源解决方案有限公司”。据了解，新成立的合资公司将面向所有的客户开发可供放心安全使用、品质与性能兼优、成本控制等方面富有竞争力的电池产品。

4、+公里的纯电动续驶里程，即便燃油车中，这个数字也是非常可观的续驶里程了。

5、在今年9月的特斯拉电池日上，特斯拉工程部高级副总裁Drew Baglino就曾表示：“我们将采用一种由我们开创的新工艺，一个不含硫酸盐的工艺，最终可以将锂的成本降低33%。”除此之外，大众也曾因动力电池方面而影响了车辆的生产进度。

6、但支持换电的车辆不受此规定限制。国家已经明确了鼓励换电站建设，接下来就是看看哪些厂家能利用这个风口起飞。百姓评车 如果我们透过事物表面看本质，就会发现，最近频发的新能源车失火问题从本质上来说是新能源电池的路线之争跟充电和换电的形式之争。