比亚迪宋Plus新能源——颠覆你对能源的认知

1、比亚迪是中国电动汽车行业领头羊，尤其在新能源领域取得了巨大成功。比亚迪宋Plus新能源作为比亚迪旗下的SUV车型，也为我们带来了福音。比亚迪宋Plus新能源拥有多项黑科技，其中最吸引人的是“一脚油门六千伏”，可谓是推崇绿色出行的人们的性价比首选。使用比亚迪宋Plus新能源车型，你将发现它充满诚意。

2、而插混市场这股力量就是比亚迪DM-i超级混动技术，而宋PLUS就是这股插混力量的尖兵，以一己之力打破国内新能源化进程困局，产品更接地气，可电可油可混，老百姓买得起，用得起。告别了不好开、不平顺、不省油的时代。

3、首先，比亚迪的“技术鱼池”充分赋能，突出的技术优势带来超强产品价值，宋PLUS由此确立了新能源SUV的价值标杆地位，取代日系、德系SUV，在它所在15-20万元区间，其他车型的销量被远远落在身后；其次，宋PLUS冠军版的升级进阶，从用户需求出发，再次拔高了这一区间的价值标杆。

4、而在198万元这个价位上，宋PLUS如果对比合资SUV，产品无论各方面都有碾压性的优势。如果对比广义上的传统燃油SUV，又能用颠覆式的驾乘与使用体验形成降维打击。这种一步跨越合资品牌市场和燃油车市场两个惯性市场的新能源产品，正是引领新能源市场进一步下沉，刷新主流消费者认知的关键车型。

5、那么比亚迪宋PLUS凭的是什么呢？其一，是新能源汽车产品，促使中国消费者觉醒。其二，是比亚迪坚持发展插电混动技术，作为首搭DM-i的车型之一，宋PLUS带来了颠覆性的用车体验。其三，是宋PLUS本身的口碑与综合实力。01 消费者爱上新能源了 消费者不光是接受，甚至是爱上新能源了。

电池黑科技8分钟能充80%的电量且续航1000KM,这能实现吗?

1、电池黑科技8分钟能充80%的电量，而且还能续航1000千米，根据广汽集团的说法是可以实现的。如果像广汽集团这样的说法，利用石墨烯基超级快充电池，可在8分钟之内就充满80%的话，那对于新能源汽车来说，简直就是一件好事情。

2、据悉，该技术不仅可在续航里程上“破千”，而且还能保证20万公里电池零衰减。不过考虑到成本等问题，这一技术不会在智己汽车的首款量产车上应用，而是应用在后续车型规划上。今年11月26日，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团完成了签约仪式，高端汽车品牌“智己汽车”首次官宣。

3、最后是最受大家关注的千里版，AION LX Plus是AION家族首款量产搭载海绵硅负极片电池技术的车型，通过10倍负极容量提升，电池整包能量密度达到205Wh/kg以上，可实现144kWh超大电池电量和1008km CLTC综合工况续航里程。

4、分享会上透漏，智己汽车正在与宁德时代合作研发全球首用掺硅补锂电芯电池技术，该技术可以实现电池组的240Wh/kg的超高能量密度（领先行业30%以上，领先小鹏汽车41%，领先蔚来汽车30%），电池容量115度，进而实现整车1000公里以上的电池续航里程。并且，还有很重要的一点是，该电池可以做到20万公里零衰减。

5、除了固态电池，丰田还计划推出更高性能的三元锂电池，最高续航达1000km，充电时间仅需20分钟。 丰田的全方位电动化路线是主轴，为了实现电动化进程，丰田成立了一个新的电动汽车部门BEV Factory。 丰田还计划成立氢能Factory，以应对氢能市场规模的增长。

新型快充汽车电池五分钟充满,这将对新能源汽车带来什么影响?

目前新能源汽车续航的主要问题就是充电问题，即便续航在600公里以上，充电慢依然影响到驾驶体验。近日，有海外媒体报道，一家以色列公司对外表示，自己实现了新能源汽车领域的一次小革命，因为他们公司研发了一款5分钟就能充满的电池。

而且新能源汽车最忌讳的就是充电不充满了，一旦自身的电量低于30%时，利用快充模式，那么就会对电池造成一定的伤害。而且很多年轻朋友也会因为车辆自身这样的一个性能，而频繁的出现充一小会儿电的情况。

快充可能会导致电池内部化学反应不完全，积聚的热量无法有效散发，久而久之可能对电池的性能产生负面影响。而且，快充的高功率可能会对电池的内部结构造成压力，加剧了电池的应力，进一步损害电池的健康状况。

新能源汽车快充对电池的影响很大。快充会降低电池的循环充电寿命，因为电池是化学能转化为电能的，充电是逆化学反应。频繁的快速充电会降低电池的还原能力，减少电池的充电循环次数。快速充电和慢速充电的区别：快充和慢充是相对的概念。快充一般是大功率DC充电，半小时可以充满80%的电池容量。